El contenido del artículo:
- El camino de la oscuridad
- En el primer intento
- Mujeres en la industria automotriz
- El cerebro de la empresa
- Gigantomanía
- Inspiración o plagio
- "Gran Muralla Rusa"
La marca de automóviles china GreatWall, ahora con una docena de filiales, es la más grande de China y una de las más buscadas del mundo. Es aún más sorprendente que haya tan poca información sobre este fabricante que ayude a los fanáticos a descubrir el camino de su vida.
1. El camino que sale de la oscuridad
Una empresa privada llamada Baoding Great Wall Automobile Company se formó en 1976 y ambiciosamente ha tomado el nombre de la principal atracción de su país, la Gran Muralla.
Sin embargo, durante casi 20 años, de los que no se sabe absolutamente nada, produjo camiones en miniatura en la ciudad de Baoding, más como ciclomotores con carrocería. La empresa también ensamblaba automóviles vendidos únicamente en el mercado nacional con licencias de otros fabricantes de automóviles.
Estos años no se pueden llamar perdidos: los especialistas de la compañía adquirieron experiencia en ingeniería, técnica y tecnología, cambiando gradualmente a camiones completos y luego a sus primeros modelos.
Como emblema de su empresa, los fundadores eligieron el Prong from the Wall, una de las maravillas modernas del mundo.
2.Primer intento
En la foto: la procesión triunfal de la Gran Muralla comenzó con camionetas de ciervos
Así es como el fabricante comenzó a conquistar el mundo, desde el primer intento, que fue la camioneta Deer, que se lanzó en 1996. Su prototipo fue el Toyota Hi-Lux de 1989, que se transformó en una familia única de camionetas todoterreno con un interior cómodo y de alta calidad, y al mismo tiempo una carga útil comparable a un mini-camión.
La familia de pickups impresionó con la gama de modelos:
- Deer G1: camioneta pickup de 2 plazas y 2 puertas con tracción trasera con excelente visibilidad y manejo;
- Deer G2: camioneta pickup de 5 plazas y 2 puertas en un bastidor con un cuerpo extendido y una distancia entre ejes, que puede acomodar hasta 850 kg de carga;
- Deer G3: una camioneta pickup de 5 plazas y 4 puertas con tracción en las cuatro ruedas con un sistema de distribución de la fuerza de frenado;
- Deer G4, una camioneta pickup de 4 puertas y 5 plazas económicamente atractiva que puede acomodar hasta 5 personas y es capaz de transportar una gran cantidad de carga;
- Deer G5 es una camioneta pickup de 5 plazas y 4 puertas con una carrocería alargada, estética, funcional, con la mayor carga útil.
Fue con estos automóviles que la marca ingresó por primera vez al mercado mundial, donde ahora reina con dignidad junto con otros fabricantes con una historia de diez años.
3. Mujeres en la industria automotriz
En la foto: Wang Fening es la única mujer presidenta de la compañía automotriz.
Aunque la tecnología en principio y los automóviles en particular se consideran un asunto de hombres, en realidad, sin algunas mujeres, la historia del automóvil podría haberse desarrollado de manera muy diferente.
Por ejemplo, si no fuera por Adriana Manuela Ramona Jellinek, quien tenía un apodo casero "Mercedes", entonces no habría ninguna marca con el mismo nombre. Fue en la villa que lleva el nombre de la niña donde su padre desarrolló los primeros modelos y le dedicó sus victorias.
Si no fuera por el dinero de Bertha Ringer invertido en la empresa de su prometido Karl Benz, la poco rentable fábrica metalúrgica no se habría convertido en una industria automotriz de fama mundial.
Wang Fening es considerado el arma secreta de la Gran Muralla. - la única mujer que lidera una empresa automotriz y recibió el título de mejor CEO de la industria automotriz.
Fenin llegó a la empresa de inmediato desde el banco del instituto y demostró tal profesionalidad y ganas de ganar que solo 10 años después asumió la presidencia. Con una maestría en economía industrial, innumerables nominaciones y victorias en prestigiosos concursos chinos, Wang Fening ha llevado a la empresa a un crecimiento sostenible, ampliando su gama de modelos y conquistando mercados internacionales durante los años de su liderazgo.
Aunque admite que le resulta difícil trabajar, ya que la discriminación de género es demasiado fuerte tanto en China como en el resto del mundo, nunca se rindió.
Las mujeres se están poniendo cada vez más al volante, las mujeres se están convirtiendo en pilotos de autos de carreras y, finalmente, es una ingeniera a la que todos los automovilistas deben sus limpiaparabrisas. Esto significa que tenemos que seguir trabajando y alcanzar nuevas alturas, dice Wang Fening.
4. El cerebro de la empresa
En la imagen: desde la fabricación de destornilladores hasta el centro de pruebas de alta tecnología
Al observar las tasas de crecimiento fenomenales de la empresa, es difícil creer que alguna vez simplemente "estaban girando los tornillos" en los automóviles con licencia. Ahora es una gran participación, cuya base es el centro de diseño y pruebas. Más de 5 mil empleados trabajan con simulaciones por computadora, en un estudio de diseño, en un campo de pruebas y en producción piloto.
La pista de pruebas de la Gran Muralla de 300 millones de yuanes no tiene paralelo en su país: se extiende alrededor del edificio de la fábrica y permite que los prototipos alcancen velocidades de hasta 240 km / h.
El sitio de pruebas, construido con la asistencia de ingenieros españoles, tiene todo lo necesario para configurar y probar nuevos modelos: serpentina de montaña artificial, áreas para medir la dinámica y el ruido según las normas ISO, pruebas para sistemas de frenos y asistentes electrónicos.
5. Gigantomanía
El rápido crecimiento de GreatWall admira a alguien, sirve como estímulo para su propio desarrollo, mientras que las personas envidiosas se comparan con un tumor canceroso.
De hecho, todo lo relacionado con esta empresa lleva el prefijo "más":
- es la primera y casi la única empresa no estatal en China en emitir sus acciones y comercializarlas en la bolsa de valores;
- es la producción a mayor escala de camionetas y SUV;
- es el holding automotor chino más global, con 30 empresas y 60 mil empleados;
- la planta tiene la mayor productividad en comparación con la competencia: más de 800 mil copias por año;
- durante más de 10 años, el fabricante ha sido líder en su país en términos de ventas de camionetas y durante más de 5 años en ventas de SUV;
- durante 10 años, la planta ha sido líder absoluto en la exportación de SUV y camionetas.
6. Inspiración o plagio
No importa cuán brillante fuera el camino de la Gran Muralla, y no logró esquivar las acusaciones de copiar sus autos de marcas famosas. Entonces, Toyota estaba indignado por cómo el automóvil insignia Haval H9 es similar al igualmente icónico Land Cruiser Prado 150.
Aunque los diseñadores chinos han tratado de darle al look un sesgo más oriental, es imposible no ver las características reconocibles de "Toyota" en el automóvil. Además, tanto la suspensión como la estructura del marco también migraron al modelo chino, y para evitar acusaciones de plagio, se colgaron escalones laterales, una barra de remolque y un cabrestante en el automóvil.
Un destino similar le sucedió al "par" de Toyota Yaris: el Great Wall i7. Una vez más, los diseñadores chinos no se molestaron y reinventaron la rueda, copiando la idea de sus colegas japoneses; dicen, dado que el subcompacto japonés tiene ventas estables, su contraparte todoterreno tendrá éxito. Los salones se ven especialmente iguales, en los que solo el revestimiento "debajo del árbol" en la versión china difiere de su prototipo.
Entre los primeros experimentos del fabricante, todavía hay muchos "descuidos" de este tipo: el modelo Florid fue cancelado nuevamente de Toyota ist, el modelo Sailor fue tomado de Isuzu Rodeo, y el primer Haval, que sentó las bases para un toda la familia, es sorprendentemente similar al Isuzu Axiom.
Sin embargo, como todas las demás fábricas chinas, Great Wall ha superado esta etapa, ha ganado experiencia y habilidad para desarrollar sus propios coches elegantes, modernos y potentes.
7. "La Gran Muralla Rusa"
En la foto: La planta Great Wall comenzó a funcionar en la región de Tula
Desde hace muchos años, Rusia es el principal importador de automóviles de la Gran Muralla.Más de una vez, el fabricante chino ha pensado en localizar su producción, hasta que en 2018 se anunció oficialmente la construcción de una planta en la región de Tula en el parque industrial de Uzlovaya.
El monto de la inversión ascendió a $ 500 millones para organizar un ciclo de producción completo de la submarca Haval, o más bien, algunos de sus modelos: H2, H6 Coupe H8 y H9 en la cantidad de 180 mil copias por año. El fabricante planea llevar el nivel de localización al 50% durante los próximos 5 años y elevar el volumen de producción a 150 mil unidades.
El nuevo año 2019 estuvo marcado por la presentación del cross-coupé Haval F7x, que se diferencia de la versión básica solo en la carrocería cupé. Bajo el capó de la novedad, existe la opción de un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros y 150 caballos de fuerza o un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros y 190 caballos de fuerza que funciona con una transmisión de 7 velocidades. Es posible que este modelo también comience a producirse en la planta de Tula.
Hoy en día, Great Wall se encuentra con confianza en el TOP-10 de los mejores fabricantes de automóviles chinos. y el líder absoluto en la producción de automóviles de la clase SUV. Las camionetas de la marca dominan incondicionalmente tanto el mercado nacional como los países europeos: Italia y el Reino Unido. La revista Forbes llama a la empresa el "tigre asiático" y clasifica a las 50 empresas más importantes de la región de Asia y el Pacífico. Finalmente, es la marca más cara de China.
Great Wall se distingue por una estrategia flexible para trabajar con una amplia variedad de mercados, con plantas de ensamblaje ubicadas en todo el mundo, desde Indonesia hasta Rusia. Por lo tanto, podemos decir que el fabricante chino ha superado adecuadamente todas las etapas iniciales de desarrollo y ha tomado con confianza su lugar en el mercado automotriz mundial.
Gran Muralla
