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Circuito eléctrico de inyección de combustible del Audi 100 con control de detonación. Circuito eléctrico de inyección de combustible del Audi 100 con control de detonación.
Vea otros diagramas de cableado del Audi 100, así como su leyenda.
Esquema de inyección de combustible con control de detonación:
| D - cerradura de encendido; | S13 - fusible en el bloque; |
| F26 - interruptor térmico temporal; | S22 - fusible en la placa de relés; |
| F60 - interruptor inactivo; | S27 - fusible separado; |
| F81 - disyuntor de carga completa; | T2s: conector de diagnóstico de 2 clavijas (marrón) detrás del tablero; |
| G6 - bomba de combustible Audi 100; | T3b - conector de 3 clavijas (negro) a la derecha en el compartimiento del motor; |
| G40 - sensor Hall; | T3c - conector de 3 pines (negro) a la derecha en el compartimiento del motor; |
| G61 - sensor de detonación; | T4a - conector de 4 pines debajo del travesaño del asiento; |
| J17 - relé de la bomba de combustible; | T10 - Conector de 10 pines (azul) detrás del tablero; |
| J21 - unidad de control de inyección de combustible; | T10d: conector de 10 pines (amarillo) detrás del tablero; |
| J154 - unidad de control para sistema de encendido electrónico con control de detonación; | 17 - punto de "masa" en el colector de admisión; |
| N10 - sensor de temperatura; | D9 - conexión "positiva" (15) a través del fusible 24 en el mazo de cables delantero derecho; |
| N17 - Válvula de arranque Audi 100; | D11 - Conexión positiva (15) a través del fusible 28 en el mazo de cables delantero derecho. |
Audi
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