El artículo ofrece un diagrama simple de un elevalunas automático con una foto de una placa de circuito impreso.
Debido al correcto diseño y funcionamiento de los elevadores de ventanas automáticos, es posible controlar los elevadores de ventanas delanteras en dos direcciones opuestas.
Al mismo tiempo, la presencia del control automático de los elevalunas eléctricos en el automóvil ayuda a garantizar:
- la capacidad de apagar automáticamente el motor eléctrico en el regulador de la ventana en el momento de la rotura del cable;
- apagado independiente del elevalunas en caso de un cortocircuito pasado en el circuito del motor eléctrico relacionado con él;
- la posibilidad de programar para apertura parcial de la posición del vidrio y algunos otros puntos.
Diagrama del regulador de ventana:
Además, el propósito de dicho dispositivo es cerrar las puertas de vidrio en el momento en que el automóvil está armado. La esencia de su trabajo es desconectar la carga suministrada en el momento en que se excede el nivel de la corriente establecida.
En el momento en que el automóvil está armado y después de que se cierran las cerraduras de las puertas, un voltaje fluye desde su circuito de control a la bobina del relé (K 3), lo que hace que el relé funcione. Y esto contribuye a la conexión de los contactos del relé (K3.1) al condensador (C3) a un voltaje de 12V a través de la resistencia R5 existente, por lo que se carga el condensador. Además, después de la terminación del pulso de control, el condensador que se ha recargado se conecta a la bobina del relé (K 2). Se activa el relé que, con la ayuda de sus contactos (K 2.2), transfiere el voltaje al temporizador, que se ensambló sobre la base de un microcircuito DA1. Al mismo tiempo, en la salida, el voltaje resultante de 7 microcircuitos se acercan a cero, y ya a través de la resistencia (R3) a la base del transistor (VT2), ya se está suministrando voltaje del tipo de apertura. Gracias al transistor abierto (VT2) y los contactos cerrados del tipo relé (K 2.1), la tensión de retención ya se está suministrando al devanado del relé (K2).
El punto de funcionamiento del transistor (VT 2) se estabiliza térmicamente mediante un transistor (VT1). En este caso, después de cerrar los contactos del relé (K2.2), se aplica voltaje al devanado del relé (K1). La tensión llega al motor pasando por la resistencia (R4), así como por los contactos del relé (P1) y por el propio botón, que controla el elevalunas eléctrico, tras lo cual se cierra el cristal.
Cuando el vidrio está completamente cerrado, el motor se desacelera con un aumento simultáneo de la corriente, que en conjunto se acompaña de una caída de voltaje constante en la propia resistencia (R4). Y todo esto contribuye plenamente al cierre del transistor (VT2). Además, el devanado del relé (K2) se desenergiza y sus contactos se abren al mismo tiempo, lo que afecta la eliminación de corriente de todo el circuito. En este caso, la corriente en sí, disparada por el sistema de protección, es establecida directamente por la resistencia (R2). En este caso, es aconsejable que el tiempo durante el cual se activa el temporizador aumente en 2-3 segundos que el tiempo hasta que las ventanas están completamente cerradas. Al mismo tiempo, el modo normal no le permite tener tiempo para trabajar como debería. Y la operación completa se lleva a cabo solo después de la desaparición de la carga debido a ciertas circunstancias, y al mismo tiempo no hay absolutamente ninguna condición para el cierre del transistor (VT2).
Foto de la PCB:
